 2025年9月10日,丘成桐(左二)与求真书院学生代表座谈交流。 图源:清华大学求真书院网站 不久前,上海临港。首度出席2025世界顶尖科学家论坛的丘成桐,此行专为他的学生孙理察致颁奖词而来。 半个世纪亦师亦友,丘成桐颁奖时这样评价孙理察:“作为他的导师,今日我既自豪又谦卑。得见学生超越所有期待,以如此优雅的姿态重塑整个学科,实属师者至幸。” 世界顶尖科学家论坛开幕前两日,孙理察在丘成桐发起设立的上海数学与交叉学科研究院发表报告——所涉极小曲面、广义相对论,正是其获得“顶科协奖”的内核。 这座研究院的广场前,中式水景缓缓溢出刻满各种数学公式的池壁,不远处金黄色“卡拉比—丘空间”模型勾勒出六维抽象结构,中西融合,相得益彰。 我们在这里与丘成桐聊了关于“师者”“学者”的诸多话题。 “科研的生命力还是在年轻人” 40多年前,丘成桐成为首位华人菲尔兹奖得主。这一奖项被视为数学界的诺贝尔奖。 之后40余年,丘成桐把精力都给了数学科研和学术人才培养。76岁的他,每天早上六点,游泳,这是一天的开始,风雨无阻。和他相识逾30年的老友林文伟教授说,游泳是他保持头脑清醒的秘诀,“若当天状态好,游了1500米,我的手机就会弹出丘老师发来的微信:‘今天游了超过1500米。’他很满意”。 林教授认为,一副强健的身体,让丘老能够持续奔波,构建无界的学术交流环境。 香港、北京、杭州、上海、深圳,丘成桐在国内发起设立的数学科研机构,越来越多。 “建院的宗旨之一,就是搭桥,让数学不同领域的学者到同一空间交流。”上海数学与交叉学科研究院副院长连文豪教授说。 按照丘成桐的构思,从具象的广场到无形的学域桥梁,上海数学与交叉学科研究院要构建的,是一个激发科学兴趣、促进思想碰撞的开放生态。多元化的讨论班制度,将代数几何、算子代数、物理数学等方向的讨论班向所有研究者开放,既可在教室现场参与,也可线上加入,“为学术交流拆掉围墙”。 截至2025年10月,这个研究院已聘约100位科研人员,并成功举办了世界华人数学家联盟2023、2024年会。 引进人才,更要培育人才。丘成桐在复旦大学接受采访时说:“很多地方只引进不培养,一流人才引进后缺少与年轻人的交流合作,导致一流学者与年轻一代慢慢脱节,成为不再重要的学者。科研的生命力还是在年轻人。” 据报道,研究院希望在10年内拥有核心数学领域20名世界一流水平数学家、20个交叉领域的研究团队,培养30至40名国际学术前沿水平的青年数学家,具有世界一流水平的博士后100名、研究生500名。“好的学者都喜欢跟好的学生沟通并互相学习。丘先生把全国最优秀的学生集中在这里,对全球顶尖学者很有吸引力。”连文豪说。 开放包容的学术生态,渗透在丘成桐与团队的日常。连文豪在哈佛大学读博士后时,办公室就在丘成桐隔壁,“丘教授会来敲我门:某某年份有这么一篇文章,可能和我们现在这个问题相关,赶快去看一下。” 然而,没有结果是一种常态。连文豪坦言:“做学术,如果是重要的问题,有2%的时间找到好的答案,已经很不错了。其余98%的时间,虽不能说是浪费,但往往没有直接成果。”不同观点的碰撞,并非意气之争,而是深入的思维辩论。“我和丘先生之间经常有‘debate(争论)’,也可以说是切磋,这很寻常。” “不屈不挠在求真的道路上挺进” “中国的小孩子,经历过中高考的,没有胆量去挑战老师的学术,这是错的。”丘成桐说。 他在自传里回忆,赴美留学时,导师陈省身“一开始要我解决黎曼猜想,但我对这个题目的兴趣不大。”尽管陈省身当时是享誉世界的数学大师,年轻的丘成桐还是选择研究自己更感兴趣的卡拉比猜想。 “陈先生很宽容,放弃了要我朝着这个方向走。”这种尊重独立思考的师生关系,最终孕育了数学史上的重要突破:卡拉比—丘流形的发现。 如今,丘成桐直接培养指导的博士超过70名,还培养了同样数目的博士后,一批青年学者成为国内外数学界的核心成员和骨干力量。 丘成桐还倡导开设了丘成桐少年班数理拔尖人才培养项目。珍视学生的好奇心和质疑精神的他,欣喜地发现,一些12岁的学生对提出问题很有兴趣,“他们年轻,不怕挑战老师”。 丘成桐的学术视野宽广,很清楚如何打磨有天赋的学生,引导他们找到突破的方向。连文豪说:“你要做什么,丘先生都清楚。他不仅提供文献,更能指引你这个问题到了这个节奏应该找哪位去讨论细节。”丘成桐的学术网络横跨多个领域,当学生在某一学科中陷入困境,他总能为其串联起跨学科的专家或学术工具。“对一个年轻学者来说,这是很重要的资源。”连文豪说。 从不敢提问到勇于挑战,从遵循权威到开拓创新,丘成桐通过理念浸润与制度塑造,试图改良教育的土壤。在他看来,让学生“不受外力干扰,不屈不挠在求真的道路上挺进”,不仅是培养数学家的需要,更是中国科学能否真正崛起的根本所在。 “文学、历史、哲学与数学相通” 丘成桐曾两度带领学生前往曲阜祭孔,希望引领年轻学子在先贤之地感受科学的根与魂。 他谈科学时,总要谈起文化。 “要做一流的科学,不可能从石头里蹦出来。”他说,“我们有文化的沉淀——在这沉淀里长出苗,苗长成树,中间一定要经过肥沃的土壤。” 土壤何在?丘成桐说:“牛顿、黎曼,从宗教中来;对中国人来讲,文学就是很好的土壤。” 年幼时,父亲丘镇英每周都在家中与学生们畅谈孔孟之道、禅宗义理。几十年后,丘成桐在大洋彼岸依旧传承着这样的文化记忆。连文豪在哈佛大学读博士后时,每年都和同学一起去丘教授家中庆祝春节,顺便打桥牌。 丘成桐常写旧体诗,文风古朴凝练。丘成桐透露,杨振宁离世后,他提笔写下挽联,思念泉涌,倾泻而出——“慕双雄携手,破宇称守恒,启我后学二三辈。继外尔规范,始强力物理,叱咤科坛六十年。” 这副挽联后来在“数理人文”发布,这个微信号还曾发布过很多丘成桐的文学作品。他认为,“文学、历史、哲学与数学相通”,都是研究自然中最重要、最奥秘的问题,只是视角不同。“真理是一样的,只是从山不同的方向去看。文学是心灵与自然交流得出的经验,科学是用规律观察自然。” 据不完全统计,在丘成桐最新著作《我的教育观》中,“哲学”一共出现122次,“诗”出现120次,“文学”106次,“历史”98次。 丘成桐在书中说:“文史哲对我的数学研究影响颇深。”他曾提出猜测,断言三维球面里的光滑极小曲面,其第一特征值等于2。尽管当时这些曲面例子不多,但他用“比兴”手法,利用相关情况模拟而得出猜测,近期得到证明。 正因为笃信一流学问发展自文化之根,丘成桐在数学学院做了许多看似与数学解题、考试无关的事。在清华大学求真书院,他创设“求真大讲堂”,请各领域学者给学生们谈庄子、讲魏晋风度、论苏东坡——让人文成为数学专业学生的必修。 每周,他给求真书院的学生上《数学史》。声音洪亮,站着讲述历代大师的成长过程,讲他亲历的那段数学历史。 他在书中写到开课的原因:“我从读历史中领悟到一种方法,那就是必须总结历史教训……我希望学生学习数学史,让他们晓得伟大数学家的想法是怎么来的,从而思考他们以后的路要怎么走。 “基础的问题最漂亮” 上世纪90年代,丘成桐开始推动国际数学家大会落地中国。彼时的中国数学,他形容是“一穷二白”。“以前很多人都送出国了,回国的很少,本土能产生的研究很少。当时学术研究的钱太少,人家不可能来。” 2002年,国际数学家大会在北京召开,丘成桐说:“我期望用这个刺激一下当时中国对数学的重视。” 如今随着经济发展,“中国提供的薪资待遇甚至比欧洲、比美国都要好”,丘成桐认为,“中国的数学正在崛起,已经站在世界水平前沿”。丘成桐指出,当今学问远比爱因斯坦的时代丰富,“我们多姿多彩”。 他倡议由中国主办2030年国际数学家大会,希望在未来5年间,中国能孕育出一批在国际上备受认可、斩获大奖的中国数学家;到2034年,能有中国数学家拿到菲尔兹奖。 在AI时代,丘成桐说,如果重新选择研究方向,还会投身基础研究。“因为基础的问题最漂亮。”他认为,人工智能本质上就是数学的一部分,“是向前推一步的产物,因为人工智能就是算法。” 2025年7月,丘成桐与林文伟教授等人合作在胶质瘤影像遗传学研究中的成果发表于国际顶级期刊《美国国家科学院院刊》。他们用最基础的微分几何方法,将数学之美应用于医学影像,通过精巧的变换,将诊断准确率提升约17%。 林文伟很快收到丘成桐发来的微信——“极好!”因为“丘老师提出来奥妙的地方被我们实现了”。这两个字,在他们上百次交流中仅出现过两次,林文伟把这条微信珍重地存了起来。 特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的“来源”,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。" alt="丘成桐:为学术交流“拆围墙”—新闻—科学网"/>,又作多倫多島機場(),是一座位於加拿大安大略省多倫多市多倫多群島上的小型機場,以空軍元帥及第一次世界大戰王牌飛行員比利·畢曉普命名。以乘客量計算,於2011年為加拿大第9繁忙和安大略省第3繁忙,以航班升降次數計算則於同年為加拿大第14繁忙。此機場過去先後名為喬治六世島嶼機場()和多倫多市中心機場()。 歷史 早期發展 多倫多港務委員會()於1929年6月首度提出在多倫多群島興建機場。另一方面,多倫多市議會於1935年獲時任總理理查德·貝德福德·貝內特領導的聯邦政府批准,動用97萬6千加元資金(2012年值1600萬元)興建隧道連接群島和市中心,以利日後在島上興建機場。時任多倫多市長麥克布萊德()反對此項目,但市議會則於1935年8月8日以15票比7票通過項目。然而,貝內特政府在同年舉行的聯邦大選中倒台,總理一職由威廉·萊昂·麥肯齊·金接任,而麥肯齊·金領導下的聯邦政府推翻了貝內特政府的決定,隧道項目隨之告吹。 麥克布萊德市長於1936年去世,機場項目即失去其最大反對聲音。隨著環加拿大航空(即加拿大航空前身)準備於1937年開辦載客航班,多倫多市議會亦於1936年11月成立機場諮詢委員會,為市立機場選址。委員會列出數個可行地點,當中多倫多群島和多倫多市西北部的馬爾頓區()皆獲聯邦政府接納。當局計劃在多倫多群島興建陸地機場和水上機場,並在馬爾頓興建一座輔助機場,聯邦政府亦同意為此兩個項目提供約25%撥款。經過連續兩日辯論,多倫多市議會於1937年7月9日以14票對7票通過興建該兩座機場。 水上機場於1938年啓用,而群島上的跑道和航站樓則於1939年開幕。為慶祝國王喬治六世於1939年5月訪問多倫多,市議會於同年4月通過將機場命名為喬治六世島嶼機場()。隧道項目最終沒有落實,而機場則以渡輪與市中心相連。 與此同時,多倫多港務委員會在馬爾頓興建的輔助機場亦同於1939年開幕。馬爾頓機場本計劃作飛行訓練之用,並於多倫多島機場能見度偏低的情況下作後備用途。然而,由於多倫多島機場的跑道較短,環加拿大航空決定將其多倫多航點定於馬爾頓機場。馬爾頓機場亦取代多倫多島機場成為多倫多市的主要機場,並逐步發展成現時的多倫多皮爾遜國際機場。 第二次世界大戰期間,多倫多島機場從1940年至1943年借用予挪威流亡政府作皇家挪威空軍的訓練基地;挪威空軍亦於對岸巴佛士街盡頭一帶設立軍營。此外,加拿大皇家空軍亦於二戰期間在多倫多島機場訓練機師和調度機隊。戰後多倫多島機場恢復民航用途。 1950-80年代 到了1952年末,多倫多島機場累積下來的營運開支連同項目借貸的利息金額合計達75萬2千元(2012年值634萬元)。為了令機場轉虧為盈,時任多倫多市長拉姆波特()聯同多倫多港務委員會發起擴建機場的計劃。拉姆波特提出將馬爾頓機場轉交聯邦政府,以換取後者撥款資助改善多倫多島機場。經過數年拉鋸後,雙方於1957年達成共識,跑道工程於1959年展開並於1960年完成。 多倫多島機場於1956年錄得13萬班航班升降,到1957年則增加至14萬4千班,令其成為全國第六繁忙機場。機場於1961年錄得212,735班航班升降(當中包括飛行學校的飛行訓練航班),成為全國航班升降量最多的機場。 多倫多島機場跑道的長度不足容許道格拉斯DC-8等噴射機升降,多倫多港務委員會因此於1967年就擴建機場展開研究。當局計劃在多倫多群島興建一座足以容許噴射機升降的新機場,而固有的機場則改建成一個名為“海港城”()的住宅區。計劃雖獲大多倫多市和安大略省政府通過,但加拿大聯邦政府卻於1970年初否決在安大略湖湖濱興建一座新的大型機場。隨著聯邦政府和安大略省政府於1972年宣佈在皮克靈市()興建新機場,“海港城”計劃亦胎死腹中。然而,聯邦政府亦同時就將多倫多島機場改作主要服務短距起降()航班之用展開可行性研究。(皮克靈機場項目最終於1975年取消,但當局仍保留地皮以備日後可恢復項目。) 1978年4月,聯邦政府宣佈開展短距起降航班,每天來往多倫多島機場、渥太華和蒙特婁,並注資500萬元提升多倫多島機場設施(包括連接機場和對岸的電動步道)。此外,大湖航空()宣佈購入七架夏衛蘭衝7()客機服務上述航線,條件為聯邦政府在航線開辦首三至四年間每年提供800萬元資助。然而,多倫多市議會於同年8月以16票比6票否決上述建議。 1981年,多倫多市政府態度軟化,並同意折衷方案,容許有限度短距起降航班,但禁止噴射機使用機場。市政府、港務委員會和聯邦政府於1983年簽訂有效期為50年的三方協議,定下可以使用機場的飛機種類、禁止噴射機升降(作醫療運送用途的噴射機則例外)、並禁止興建橋樑或隧道連接機場和對岸。三方協議於1985年獲修訂以容許新款夏衛蘭衝8()客機使用機場。 1990年代至今 聯邦政府和省政府於1990年代初取消對機場提供撥款,機場自此依賴由多倫多市政府提供的撥款。為了換取市政府提供撥款,港務委員會將轄下位於多倫多港畔的大部分土地轉讓予市政府。1994年8月,市政府、港務委員會和聯邦政府同意將機場更名為多倫多市中心機場()。 港務委員會於1992年提出取消三方協議中禁止興建橋樑或隧道連接機場和對岸的條款,並建議斥資800萬元興建橋樑以改善機場對外交通和減低緊急救援部隊前往機場所需的時間。市政府最初反對港務委員會的方案,但在港務委員會揚言關閉機場後,雙方同意修改協定,允許興建橋樑連接兩岸,條件是港務委員會不能動用多倫多市政府所收取的稅項來支付工程所需的費用,而禁止噴射機升降的條款則仍然有效。多倫多於1998年進行六市合併後重開橋樑方案,時任市長賴士民()曾建議以隧道方案取代橋樑方案,但其後改變初衷,而合併後的新市議會亦通過沿用橋樑方案。 港務委員會於1999年解散,取而代之的是多倫多港務局()。港務局接管市中心機場後雇用外間顧問公司來審視機場運作;顧問公司於2001年12月完成報告,指出機場的運作“不能持續下去,並極有可能繼續連年虧蝕”()。機場的年度客運量從1987年的40萬人次降至14萬人次;報告指出機場若允許小型噴射機升降的話,2020年的年度客運量可上升至90萬人次。報告又建議當局斥資1600萬元興建橋樑連接機場和對岸,和斥資200萬元擴建跑道。 2009年9月3日,港務局宣佈將機場更名為比利·畢曉普多倫多市機場,以紀念第一次世界大戰王牌飛行員比利·畢曉普。新名稱獲加拿大交通部通過後於同年11月10日生效。 港務局又於2009年提出建議,斥資3800萬元興建行人隧道連接機場和對岸巴佛士街的盡頭;當時港務局預期可從聯邦政府和省政府的刺激經濟款項籌措項目所需的大部分資金。然而,多倫多市政府向聯邦政府遞交的刺激經濟項目名單中並没包括此隧道項目。聯邦政府的刺激經濟項目資助計劃其中一項條件為項目需於2011年3月或之前大致完工;隧道項目到2009年10月還未被通過,港務局亦表示項目將無法在聯邦政府定下的限期前完成,因此項目未能獲取聯邦政府的刺激經濟款項。 2010年1月,港務局宣佈自行籌措隧道項目資金,而項目造價則上調至4500萬元。每位乘客所付的機場稅將從15元上升至20元,以支付隧道項目。項目的環境評估報告於2011年4月完成,而港務局則於同年7月與市政府達成協議,雙方交換土地以便港務局興建隧道,而隧道内將包含一條主水管以便市政府向多倫多群島供水。項目於2012年3月動工,2015年7月30日啓用。 波特航空於2006年成立,以市中心機場為基地,並派遣衝8-Q400系列客機飛行多倫多往來渥太華的航線。公司其後陸續開拓其他航線,並於2013年4月宣佈有條件購入12部龐巴迪CS100客機和簽訂另外18架意向訂單,以開拓長途航線。為了容納新型客機,波特總裁德魯斯()表示會爭取加長機場跑道,以及修訂機場的三方協議以容許噴射機升降。 航空公司和目的地 交通配套 2015年前,此機場來往多倫多市區的唯一途徑為渡輪服務。此渡輪航線連接機場碼頭和巴佛士街盡頭的愛爾蘭碼頭(),全長只得,需時90秒,為全球航線最短的定期渡輪服務之一。渡輪服務時間由早上5:15(前往機場)至凌晨00:07(離開機場),每15分鐘一班,乘客可免費乘搭,汽車來回船費則為11加元。巴佛士街渡輪碼頭旁設有的士站和小型停車場,而多倫多-{公}-車局旗下的509號和511號路面電車線皆駛經該帶,前者通往多倫多聯合車站,後者則通往巴佛士地鐵站。 多倫多港務局於2012年宣佈耗資8250萬元興建一條全長240米的行人隧道,連接機場及對岸。項目於2012年3月動工,原定於2014年春季完工,後來延遲至2015年7月30日。 參見 大多倫多地區機場 參考資料 腳註 引用文獻 外部連結 Toronto Port Authority - The Airport-比利·畢曉普多倫多市機場網站 多倫多交通 安大略省機場 Bishop, Billy 安大略湖</p>
) 俗名銀帶又稱銀龍魚,分佈在亞馬遜河流域,在當地是重要的漁獲物,亦是主要的觀賞魚之一,在亞洲因風水需求相當受歡迎但價值略低於亞洲龍魚。 特徵 身體呈帶狀。口裂下斜、蓋住上頜的下頜具有類似育兒袋來口孵仔魚。頜鬚一對、眼睛大而靈活。鱗片大而明顯、鱗片外緣呈粉橘色而隨成長而淡化。臀鰭從肛門後方延續至尾柄,背鰭長度比臀鰭稍短。最大長至120公分。 生態 雖然屬於雜食性,有些會吃人工飼料,但也屬於大型肉食魚類,捕食水域的獵物,可跳躍於水上捕食水面上的獵物。主要棲息流速較緩慢的河段,主要在表層水域主要活動。繁殖時雄魚負責授精卵的口孵工作,仔魚長至3-4公分才會被吐出來,此時仔魚有卵黃囊不須攝食。 參考文献 bicirrhosum O 阿希尔·瓦朗谢讷命名的生物分类 乔治·居维叶命名的生物分类</p>
) ,字蓉裳、字才叔,江蘇省常州府金匱縣(今江蘇省無錫市)人,清朝政治人物、文學家。 生平 乾隆四十二年,拔貢生。乾隆四十四年,任慶陽府環縣知縣。后改伏羌縣知縣,平定當地回民叛亂。乾隆五十二年,任寧夏府靈州知州。嘉慶三年,甘肅平涼府知府。后入朝任戶部廣東司員外郎。因母喪丁憂歸鄉,主講衢州正誼書院、杭州詁經精舍、錦江書院。著有《芙蓉山館詩文鈔》。 曾祖父為楊宗濂,祖父楊孝先。伯父楊潮觀、父楊鴻觀。有從兄楊掄、弟楊揆、楊英燦。有子楊承憲、楊承惠;從子楊承懋、楊承慧、楊承愻。女婿秦承霈、龔瑞穀、張嗣敬。孫楊應韶、楊應融。 參考 清朝伏羌縣知縣 清朝環縣知縣 清朝靈州知州 清朝平涼府知府 清朝戶部員外郎 无锡人</p>
)  8月28日,全国工商联在辽宁沈阳发布“2025中国民营企业500强”,安徽省共有11家企业上榜,其中有5家企业来自合肥。 记者从榜单上看到,阳光电源股份有限公司、蔚来控股有限公司、安徽楚江科技新材料股份有限公司、安徽天大企业(集团)有限公司、合肥维天运通信息科技股份有限公司、国轩高科股份有限公司、宝业集团安徽有限公司、金鹏控股集团有限公司、安徽灵通集团控股有限公司、山鹰国际控股股份公司、安徽天康(集团)股份有限公司11家安徽企业入选“2025中国民营企业500强”。 此次民营企业500强入围门槛增至270.23亿元;营业收入总额达到43.05万亿元;净利润合计1.80万亿元;研发费用总额1.13万亿元,研发人员总数115.17万人,平均研发经费投入强度2.77%;纳税总额达1.27万亿元,纳税额超过10亿元的企业有240家,占500强比例为48%。(记者 李后祥) 编辑: 刘晓东" alt="中国民营企业500强发布 我省11家企业上榜"/>字紹文,安徽蒙城人,陆建章的兒子,中華民國軍事將領。 生平 陸承武早年入日本陸軍士官學校,是徐树铮的同学。 護國戰爭爆发後的1916年(民国5年)1月,陈树藩任陝北鎮守使(兼任渭北剿匪总司令)。5月,陝西将軍陆建章派陝西第1混成旅旅長陆承武赴渭北巡防。1916年5月5日,陆承武率部来到富平县。驻富平的陈树藩旅的游击营营长胡景翼和民党刘守中、张义安、鄧寶珊等反陆。5月6日凌晨2时,胡景翼命令一连进攻陆承武所驻的书院,二连夺取县衙门,此次行动活捉了陆承武,此即富平事变。5月6日,陈树藩接到了胡景翼成功偷袭陆承武的报告,得知胡景翼已活捉陆承武,并歼灭了全部“中坚团”。5月8日,陈树藩亲自来到富平,护国军将领齐聚富平,拥护陈树藩为首领。5月9日,陈树藩以“西北护国军总司令”的名义通电全中国,宣布陕西独立,并派兵经高陵区、临潼区进军西安市以东。陈树藩以交还陸承武作为条件,换取陆建章将陝西省的统治权交给了陳樹藩,随后陸建章逃回北京。 1918年6月14日,陆建章在天津遭到徐树铮殺害。1924年2月11日,陸承武获授将军府将军。1925年12月,國民軍總司令冯玉祥密令张之江捕殺了徐树铮,報了殺舅之仇,實為爭奪地盤。事後,由陸承武發出通電,自承杀害徐树铮、借報殺父之仇。 参考文献 Ch 蒙城人 中华民国大陆时期军事人物 北洋将军府将军</p>
) ,香港已停刊的免費報章,為小型報及雜誌形式的週報,於2012年11月30日創刊,由東方報業集團()創辦。與當時香港市面上由Metro International的《都市日報》、星島新聞集團的《頭條日報》、中原地產施永青的《am730》、香港經濟日報集團的《晴報》及壹傳媒的《爽報》競爭,及後《爽報》於2013年停刊,而《新晚報》亦於2014年停刊。 由於受到政治前景不明朗,該報章於2016年3月11日停刊,連同「東方日報慈善基金」,以及「太陽報愛心基金」也一併終止。 內容 《好報》定位類似香港坊間的娛樂雜誌,內容以藝人和名人揭秘等報道為主,並且加入了潮流、消閒、美容及奇聞等內容。 派發策略 《好報》的派發方式於首階段逢星期五隨《太陽報》附送,在香港各區免費派發;次階段則會每星期出版兩次,甚至會分拆為兩疊,未來可能獨立發行。 辦報組織 《好報》為東方報業集團旗下首份免費報刊,其他旗下報刊還包括《東方日報》、《太陽報》及《太陽馬經》,並且擁有on.cc東方互動(http://on.cc )及Money 18(http://money18.com.hk )等網站。 參考來源 外部連結 《好報》官方網站 2012年建立的出版物 香港已停刊免費報紙 東方企控集團 週報 中文报纸</p>
) 是日本Zensho集團旗下的一家跨国速食连锁店,在日本、韓國、都有分店。 乐天利名称源于其創辦公司的名称乐天集团,由Lotte與Cafetería合成的Lotteria 。乐天利最初由-{zh-cn:日籍韩国人; zh-tw:韓裔日本人; zh-hk:日籍韓國人;}-辛格浩於1972年,在日本东京成立了LOTTERIA,隨後於1979年,在韓國也開設了LOTTERIA。 韓國LOTTERIA公司在2017年,更名為Lotte GRS (Global Restaurant Service),LOTTERIA至此成為其旗下餐廳品牌之一。 樂天集團在2023年2月,將LOTTERIA所有股份售予食其家母公司Zensho集團。 历史 日本 1972年9月,第一家乐天利店在日本东京日本桥开业。其採用的店名英文名稱「Lotteria」,為來自於母公司樂天集團英文名「Lotte」、與食堂的英文字詞「Cafeteria」中的「ria」合併而成,並剛好與義大利語中的樂透彩券為同一字。 儂特利在1980年開始走向開發與其它速食店不同餐點的路線,之後在1990年代期間曾因營運方針不確定、或是低價路線及新菜單不受歡迎曾一度經營不善。 2005年11月儂特利在企業經營協助公司Revamp Corporation的出資下,做了一次企業重組,之後Revamp Corporation的執行董事玉塚元一在2006年就任為儂特利的執行長,並在2007年收益盈虧轉正。先前的儂特利被認為太在乎對手麥當勞的存在,而未能訂下一貫的經營方針,之後轉型以聽取消費者心聲的手法才改善利潤。 韓國 1979年在韩国开始开分店,第一間韓國門市是位於首爾的樂天百貨裡。 韓國儂特利於2001年在便韓國速食市場裡便佔有了45%的市佔率,之後在2006、2007年仍持續成長了10%、16%,市场份额在韩国达到近60%,使得乐天利在韩国击败了世界快餐巨头麥當勞成为韩国第一大快餐店。另在2009年5月,韩国乐天利收购了美国T.G.I. Friday's在韩国的业务。及2010年收购了日本的汉堡王。 另為了響應政府對於使用過的紙杯能確實達到回收的政策,韓國儂特利及相關的速食產業會對客戶收取約50至100韓元的使用紙杯之押金,若客戶能確實在一定時間至門市退回使用過紙杯則可領回押金,如仍未至期限內退回紙杯該押金則投入至社會上的公益、環保活動。 台灣 1986年,台灣第一家儂特利在臺北市士林區誕生,為震旦行引進。是許多台灣成年人兒時的回憶。後來隨著台灣速食店迅速增加,儂特利因此備受威脅。 1999年以生產飲料蘋果西打、與樂天集團有往來關係的旭順食品,以新台幣一億元接手儂特利。近年來台灣儂特利一直維持4間門市營運,包含信義店、仁愛店、石碇服務區店以及2014年新開設的捷運松山店。 2015年石碇店關閉,2017年捷運松山店關閉,旭順食品改在台灣第一間儂特利的誕生地士林區中正路上開設全新分店,店內裝潢擺設走最新的花園模式,一度在當地成為話題。 2018年為了打入百貨市場開設於誠品信義店美食街 2019年受大西洋飲料公司財務問題,旭順食品為其股東而受到牽連,旗下儂特利甚至被媒體爆出發不出薪水,而截至2019年9月為止,台灣僅剩2家儂特利門市,原有的誠品店、士林店宣布結束營業,僅剩二間信義店及仁愛店苦苦支撐。後來信義店倒閉,儂特利僅剩一間仁愛店。 2020年9月士林店變更原址重新開幕,但英文名稱改為LONTALAE,仁愛店英文名稱亦改為LONTALAE。 2022年3月5日誠品信義店亦重新開幕。 中国大陸 乐天利在1994年首次进入中国大陸市场,以北京为中心展开经营,但因经营不善,曾于2003年一度退出中国大陸市场。 2008年,乐天利重返中国大陸市场,并以延边朝鲜族自治州为中心陸續在北京、天津、青岛、烟台、沈阳、长春、营口、吉林市等其他城市开店,数量最多时曾接近30家,并在部分城市开设了安琦丽诺咖啡门店。但由于萨德事件的原因,乐天利及安琦丽诺在中国大陆各地的分店陆续关闭或更名,且已与乐天集团无关,例如沈阳的乐天利门店在结业前曾将中英文名称改为“乐谷利”和“Locooria”,安琦丽诺咖啡则更名为“安琦诺”和“Angel Coffee”。 越南 2004年乐天利进入越南市场後取得巨大成功,在越南快餐业市场份额高达45%,远远超出世界快餐巨头麦当劳、肯德基在當地經營的店數,并以此为契机积极开拓东南亚市场,开始进入印尼和缅甸市场。 印尼 位在印尼的第一家門市,是2011年10月於雅加達誕生,但2020年全面退出印尼市場。 各地特色 餐點 乐天利在世界各地依照各国饮食的不同而有所不同。在日本,儂特利起初的餐點除了外,其餘皆是一般速食店常見的漢堡、咖啡等食品。之後1977年儂特利開始研發炸蝦漢堡、肋排堡、或是偏向日式照燒、松茸口味的漢堡。另曾展开以“HOTSUM-MER”为名的宣传活动,推出“香辣印度烤鸡堡”、“香辣炸鸡”、“西红柿香辣印度烤鸡堡”和“芝士香辣印度烤鸡堡”等受欢迎的产品。一些較特定的門市;如位於樂天集團所屬的職業棒球球隊千葉羅德海洋的主場千葉海洋球場裡,便會販售冠上球隊人名的特定餐點。像曾推出擔任過球隊教練的巴比·瓦倫泰漢堡,或是前羅德一壘手的金泰均漢堡。而因金泰均在羅德海洋隊裡的球衣號碼是52號,只要每當金泰均在主場敲出全壘打時,前52個點購金泰均漢堡的客人能以50日圓的優惠價購買。 在韩国,乐天利在菜色上有推出适合韩国人當地口味的新产品,如有搭配泡菜的漢堡。另為了減少速食對於健康的危害,韓國儂特利在餐點上盡可能減少反式脂肪的比重,並研發出卡路里含量較輕的食品,如以黑麥麵包料理的漢堡其熱量僅350卡。另在2008年企劃將連鎖門市營造成具備咖啡館的氣氛,以吸引女性或輕食取向的顧客。 在台湾,儂特利餐點以一般速食店常見的炸雞、漢堡或義大利麵為主,未像日本或韓國儂特利有以在地食材作為開發的特定產品。儂特利在台灣以每月10號訂為「儂特利日」做為折扣活動,該時段點購任一套餐、飲料或點心可免費加大。 在中国大陸,乐天利的甜品红豆冰山很受欢迎,同时还推出了一些适合當地口味的汉堡等新产品,如飯類、豆漿等餐點。 無線網路 乐天利在日本的門市的無線網路服務導入是與電信商NTT DOCOMO合作,在2006年10月起先從82家門市開始啟用。之後再由另一廠商KDDI籌劃,讓顧客可使用au Wi-Fi SPOT等服務功能。 乐天利在韩国門市的無線網路使用方面,韓國儂特利則在2003年與韓國通信及英特爾合作,導入了Wifi相關設備系統。 與動畫界的商業搭配 比照另一速食產業麥當勞在兒童年齡層的動畫作品《神奇寶貝》、《星際寶貝》裡採用商業搭配的行銷手法,儂特利則主打青少年齡層的動畫市場,曾合作過的作品包括《福音戰士新劇場版》、《超時空要塞Frontier》2009年劇場版、《K-ON!》2011年劇場版、及《我的朋友很少》等。 欠薪 2019年4月18日22:00 台灣儂特利速食店爆欠薪 北市勞動局證實有75名員工被欠薪,台灣好新聞 地方中心/台北報導。 2019年4月18日21:40 北市勞動局證實 儂特利欠75名員工薪水,聯合報 記者劉柏均╱即時報導。 全球店數 :392家 :1065家 :3家 :39家 :116家 参见 Lotteria Sound Station:儂特利於1984至1993年在琉球放送開播的廣播節目,當時該節目有發行可在沖繩縣內儂特利分店消費折扣用的會員證。 台灣速食店列表 参考资料 外部連結 越南樂天利 韓國樂天利 日本樂天利 台灣公司資料 乐天 (1948年成立) 韩国公司 L 速食餐廳 韩国经济之最</p>
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